Nowe rozmiary Goodyear Vector 4Seasons gen-2

W związku z wciąż rosnącym zapotrzebowaniem w segmencie opon całorocznych Goodyear przygotował 14 nowych rozmiarów, które pozwolą na jeszcze lepsze zaspokojenie potrzeb kierowców.

Opony całoroczne to obecnie najszybciej rozwijający się segment w branży opon do samochodów osobowych w Europie. Wiąże się to z tym, iż europejscy kierowcy coraz częściej poszukują produktów niezawodnych niezależnie od warunków pogodowych, których można używać przez cały rok, bez obaw o spadek bezpieczeństwa czy wydajności. W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem Goodyear wprowadził 14 nowych rozmiarów opon całorocznych Vectro 4Seasons Gen-2.

Nowe rozmiary to:

175/65R15 84H – Mini, Toyota Yaris, Fiat Punto

205/50R17 93W XL – Peugeot 2008, Mercedes A, Renault Megane

205/55R17 95V XL – Renault Captur, Mini Countryman

215/45R17 91W XL – Alfa Romeo MiTo, Opel Adam, Opel Corsa

215/50R17 95W XL – Ford Focus, Ford C-Max, Opel Astra

225/45R17 94W XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

225/55R17 101W XL – Audi A6, Opel Insignia, Audi A4 Allroad

225/60R17 103V XL – Hyundai Tuscon, Jeep Cherokee ( od grudnia 2017 )

235/45R17 97Y XL – VW Passat, Mercedes E Class, VW Scirocco

225/40R18 92Y XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

235/45R18 98Y XL – Ford Mondeo, Opel Astra, VW Passat

235/60R18 107W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

245/45R18 100Y XL – Audi A6, Opel Insignia, Jaguar XF

235/55R19 105W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

 

Jak widać portfolio tej opony zwiększy się przede wszystkim dla obręczy 17 i 18 cali. Wprowadzenie rozmiarów z indeksami prędkości W oraz Y pozwoliło na używanie tych opon także w samochodach z mocniejszymi silnikami.

Nowe opony P Zero na GP Wielkiej Brytanii

Już w ten weekend wielkie wydarzenie w świecie F1 – Grand Prix Wielkiej Brytanii. Jest to impreza, która wyznacza półmetek sezonu. Pojawi się tam też Pirelli ze swoimi oponami F1 przygotowanych w specjalnych mieszankach.

Po zebraniu informacji z poprzednich wyścigów Pirelli zadecydowało wprowadzeniu dwóch nowych mieszanek na tory F1. Są to Pirelli P Zero „Białe” – miękkie, oraz Pirelli P Zero „czerwone” supermiękkie. To historyczne wydarzenie, gdyż kierowcy po raz pierwszy będą korzystali z supermiękkiej mieszanki opon.  To nominacja o stopień miększa od oryginalnej, która obejmowała opony twarde, pośrednie oraz miękkie.

W weekend 14-16 lipca kierowcy Formuły 1 będą ścigać się na torze Silverstone. Słynie on z dużych obciążeń oddziałujących na ogumienie do czego przyczynia się bardzo szorstka nawierzchnia oraz bardzo wiele szybkich zakrętów, w których opony przyjmują na siebie ogromną energię. Do tego wszystkiego trzeba dodać nieprzewidywalną brytyjską aurę, która ze słonecznego, upalnego dnia potrafi przejść w zimną i deszczową, przez co kierowcy muszą dodatkowo mierzyć się ze zmiennymi warunkami na torze. Na samym torze najważniejsze są siły działające w osi poprzecznej, za sprawą łuków typu Becketts. Szorstka nawierzchnia toru zapewnia wysoką przyczepność, lecz tym samym bardzo obciąża ona opony. Przy zastosowaniu supermiękkiej mieszanki w grę będzie wchodził jeden pitstop więcej niż zwykle. Proste na tym torze są krótkie, przez co stosowany jest wysoki poziom docisku.

– Decyzja o nominowaniu na Silverstone miększych mieszanek niż to pierwotnie planowano została podjęta przez Pirelli, ale przy pełnej aprobacie ze strony kierowców, FIA, zespołów oraz promotora – powiedział Mario Isola, szef działu wyścigów samochodowych Pirelli. – Wszyscy docenili to, co zamierzamy osiągnąć z tą bardziej agresywną nominacją. Takie rozwiązanie powinno otworzyć dodatkowe możliwości strategiczne i skłonić zespoły do wykonania więcej niż jednego pit stopu. Oczywiście dopiero po przybyciu na miejsce będziemy wiedzieli więcej na temat dokładnych poziomów degradacji i zużycia, zwłaszcza jeśli chodzi o debiutującą na Silverstone mieszankę supermiękką. Od strony ogumienia jest to jeden z najbardziej wymagających torów w kalendarzu, więc ciekawie będzie sprawdzić, jak zachowa się tutaj jeden z najmiększych zestawów w naszej gamie na sezon 2017. Wiele będzie zależało od pogody: w przeszłości mieliśmy tu do czynienia z bardzo zróżnicowanymi warunkami i temperaturami.

Harmonogram najbliższego weekendu jest niezwykle napięty. Przejazdy po torze zaczęły się już w czwartek od treningów Formuły 2 i GP3. W wyniku tego przed dzisiejszym treningiem Formuły 1 nawierzchnia toru powinna być bardziej nagumowana. Kwalifikacje startują w sobotę o godzinie 13:00. Na drugi dzień o tej samej porze odbędzie się główny wyścig.

Japońskie opony w Seacie Ibiza.

Japońskie opony Falken będą stanowiły oryginalne wyposażenie nowowyprodukowanych samochodów Seat Ibiza.

Do małego, miejskiego hatchbacka, koncern VAG wybrał opony uznanej na całym świecie marki Falken. W zależności od rozmiaru będą dostępne 3 modele. Dla felg o średnicy 14 i 15 cali będzie to Falken Sincera SN832A. W przypadku felg 16-calowych montowane będą opony Falken ZIEX 914A, a na 17-tkach zobaczymy Falkena FK453.

Piąta generacja hiszpańskiego auta będzie wyjeżdżać z fabryki na tych oponach już od lipca.

Monitorowanie zużycia opony za pomocą sensora.

Liczba przeróżnych czujników mających na celu poprawę bezpieczeństwa lub komfortu kierowcy w dzisiejszych samochodach jest już bardzo duża. Być może w niedługim czasie dojdzie kolejny czujnik, który wynaleźli inżynierowie z USA z Uniwersytetu Duke.

Zadaniem nowego czujnika ma być monitorowanie zużycia opon w naszych samochodach w czasie rzeczywistym. Ma być on tani w produkcji, dzięki czemu mógłby on znaleźć szerokie zastosowanie nie tylko w limuzynach klasy premium. Konstrukcja czujnika wykorzystuje metaliczne nanorurki węglowe, które mogą śledzić zmiany w głębokości bieżnika z dokładnością do 99%. Obecnie trwają procedury mające na celu opatentowanie tego wynalazku.

Co istotniejsze, będzie to pierwszy czujnik pobierający informacje z jedynej części samochodu, który ma bezpośredni kontakt z nawierzchnią. Być może będzie to krok do powstawania na jego bazie innych czujników, które poprawią bezpieczeństwo w naszych pojazdach.

Technologia nowego czujnika opiera się na mechanice oddziaływania pół elektrycznych na metaliczne przewody. Rdzeń czujnika jest utworzony przez umieszczenie dwóch małych elektrod przewodzących prąd bardzo blisko siebie. Przy zastosowaniu oscylującego napięcia do jednego przy uziemieniu drugiego otrzymamy pole elektryczne pomiędzy tymi elektrodami. Większość tego pola elektrycznego przechodzi pomiędzy dwiema elektrodami, jednak część tworzy łuk pomiędzy nimi. Materiał znajdujący się ponad elektrodami zakłóca pole obrysowujące, a pomiar tej interferencji poprzez reakcję elektryczną uziemionej elektrody umożliwia określenie materiału jaki pokrywa czujnik.

Oczywiście technologia ma pewne ograniczenia, takie jak np. maksymalna grubość materiału, który może pokrywać czujnik, jednak prowadzone są prace nad tym, aby mimo tych ograniczeń czujnik ten jak najdokładniej informował kierowcę o stopniu zużycia bieżnika na oponie. Co najważniejsze metalowe opasanie w oponach nie zakłóca jego pracy.

Pozyskana technologia może mieć zastosowanie nie tylko w oponach, ale także i w innych podzespołach samochodu podatnych na zużywanie się. Mówimy tutaj chociażby o tarczach i klockach hamulcowych. Zespół badawczy nie chce jednak ograniczać się do zastosowań ogólnomotoryzacyjnych i ma nadzieję na znalezienie także innych zastosowań dla swojego wynalazku. My natomiast trzymamy kciuki za to, aby sensor ten wszedł do seryjnej produkcji, gdyż nadal wielu kierowców zbyt małą uwagę zwraca na grubość bieżnika w oponach swoich aut.

Opony Goodyear fabrycznym wyposażeniem.

Po raz kolejny opony Goodyear’a zostały wybrane przez czołowych producentów samochodów jako oryginalne wyposażenie swoich pojazdów. Tym razem dotyczy to opon całorocznych.

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2. Te opony będziemy mogli spotkać w takich markach jak Audi, Citroen, Fiat, Ford, Opel, Renault, Seat, Skoda, Smart oraz Volkswagen łącznie w 27 modelach. Opony całoroczne są coraz częściej wybieranym rodzajem opon w samochodach osobowych, a ich wybór z roku na rok jest co raz większy. Użytkownicy poszukują opon, które zapewnią im doskonałą trakcję w każdych warunkach niezależnie od pory roku. Opona Goodyear’a w ostatnim czasie była doskonale oceniana przez pisma branżowe oraz zdobyła uznanie wśród wielu klientów.

Swojego zadowolenia z wyboru tej opony do gamy fabrycznego wyposażenia nie kryje dyrektor zarządzający OE EMEA Nick Harley:

– Opony całoroczne stają się coraz bardziej popularne, a zaawansowana technologia i inżynieria produkcji Goodyear’a Vector 4 Season Gen-2 oferuje wysoką jakość dla kierowców chcących, aby ich auto było wyposażone w opony gwarantujące wysokie osiągi przez cały rok.