Aerton i Goodyear

Nowy, 4-drzwiowy fastback od Volkswagena, Aerton, będzie opuszczał fabrykę na opona marki Goodyear.

Koncern VW na fabryczny montaż w VW Aertonie wybrał wielokrotnie nagradzane opony Goodyear Eagle F1 Asymmtric 3. Są to opony klasy Ultra-High Performance, które dodatkowo zostały wyposażone w technologię SealTech. Technologia ta jest najnowszą innowacją marki Goodyear dotyczącą zakresu wydłużonej mobilności. Jest ona oparta na technologii uszczelniacza stosowanego przy wulkanizacji. System ten jest w stanie zabezpieczyć uszkodzenia o średnicy do 5 mm w bieżniku opony, jednocześnie zapewniając doskonałe i zrównoważone osiągi. Dzięki temu w przypadku, gdy samochód najedzie np. na gwóźdź to kierowca może zorientować się o tym fakcie dopiero przy sezonowej wymianie ogumienia, a to za sprawą tego, że osiągi jego pojazdu pozostaną na niezmienionym poziomie.

 

Nowe opony P Zero na GP Wielkiej Brytanii

Już w ten weekend wielkie wydarzenie w świecie F1 – Grand Prix Wielkiej Brytanii. Jest to impreza, która wyznacza półmetek sezonu. Pojawi się tam też Pirelli ze swoimi oponami F1 przygotowanych w specjalnych mieszankach.

Po zebraniu informacji z poprzednich wyścigów Pirelli zadecydowało wprowadzeniu dwóch nowych mieszanek na tory F1. Są to Pirelli P Zero „Białe” – miękkie, oraz Pirelli P Zero „czerwone” supermiękkie. To historyczne wydarzenie, gdyż kierowcy po raz pierwszy będą korzystali z supermiękkiej mieszanki opon.  To nominacja o stopień miększa od oryginalnej, która obejmowała opony twarde, pośrednie oraz miękkie.

W weekend 14-16 lipca kierowcy Formuły 1 będą ścigać się na torze Silverstone. Słynie on z dużych obciążeń oddziałujących na ogumienie do czego przyczynia się bardzo szorstka nawierzchnia oraz bardzo wiele szybkich zakrętów, w których opony przyjmują na siebie ogromną energię. Do tego wszystkiego trzeba dodać nieprzewidywalną brytyjską aurę, która ze słonecznego, upalnego dnia potrafi przejść w zimną i deszczową, przez co kierowcy muszą dodatkowo mierzyć się ze zmiennymi warunkami na torze. Na samym torze najważniejsze są siły działające w osi poprzecznej, za sprawą łuków typu Becketts. Szorstka nawierzchnia toru zapewnia wysoką przyczepność, lecz tym samym bardzo obciąża ona opony. Przy zastosowaniu supermiękkiej mieszanki w grę będzie wchodził jeden pitstop więcej niż zwykle. Proste na tym torze są krótkie, przez co stosowany jest wysoki poziom docisku.

– Decyzja o nominowaniu na Silverstone miększych mieszanek niż to pierwotnie planowano została podjęta przez Pirelli, ale przy pełnej aprobacie ze strony kierowców, FIA, zespołów oraz promotora – powiedział Mario Isola, szef działu wyścigów samochodowych Pirelli. – Wszyscy docenili to, co zamierzamy osiągnąć z tą bardziej agresywną nominacją. Takie rozwiązanie powinno otworzyć dodatkowe możliwości strategiczne i skłonić zespoły do wykonania więcej niż jednego pit stopu. Oczywiście dopiero po przybyciu na miejsce będziemy wiedzieli więcej na temat dokładnych poziomów degradacji i zużycia, zwłaszcza jeśli chodzi o debiutującą na Silverstone mieszankę supermiękką. Od strony ogumienia jest to jeden z najbardziej wymagających torów w kalendarzu, więc ciekawie będzie sprawdzić, jak zachowa się tutaj jeden z najmiększych zestawów w naszej gamie na sezon 2017. Wiele będzie zależało od pogody: w przeszłości mieliśmy tu do czynienia z bardzo zróżnicowanymi warunkami i temperaturami.

Harmonogram najbliższego weekendu jest niezwykle napięty. Przejazdy po torze zaczęły się już w czwartek od treningów Formuły 2 i GP3. W wyniku tego przed dzisiejszym treningiem Formuły 1 nawierzchnia toru powinna być bardziej nagumowana. Kwalifikacje startują w sobotę o godzinie 13:00. Na drugi dzień o tej samej porze odbędzie się główny wyścig.

E klasa pojedzie na oponach Goodyear

Opony firmy Goodyear będą stanowiły fabryczny element wyposażenia nowych Mercedesów klasy E.

Mercedes-Benz będzie fabrycznie montował na swojej nowej limuzynie model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Opony na jakich będzie mógł wyjechać nasz nowy Mercedes będą dostępne w rozmiarach od 17 do 20 cali, 225 do 275 mm szerokości oraz profilu opony od 30 do 55. We wszystkich rozmiarach będzie możliwość zamówienia ogumienia z technologią run-flat.

Nowy model Goodyeara w bardzo krótkim czasie stał się podstawowym wyposażeniem nowo wyprodukowanych aut, w tym również Mercedesa klasy E. Martijn De Jonge, dyrektor marki Goodyear, zapowiedział, że technologia stosowana w oponach koncernu wciąż będzie rozwija przez światowej klasy inżynierów. Wszystko po to, aby zapewnić maksymalne osiągi na suchej i mokrej drodze z jednoczesnym zachowaniem efektywności paliwowej na przyzwoitym poziomie, co jest szczególnie ważne dla współczesnych kierowców.

Opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 będą posiadały oznaczenie MO, które oznacza modele homologowane przez Mercedes-Benz.