Aerton i Goodyear

Nowy, 4-drzwiowy fastback od Volkswagena, Aerton, będzie opuszczał fabrykę na opona marki Goodyear.

Koncern VW na fabryczny montaż w VW Aertonie wybrał wielokrotnie nagradzane opony Goodyear Eagle F1 Asymmtric 3. Są to opony klasy Ultra-High Performance, które dodatkowo zostały wyposażone w technologię SealTech. Technologia ta jest najnowszą innowacją marki Goodyear dotyczącą zakresu wydłużonej mobilności. Jest ona oparta na technologii uszczelniacza stosowanego przy wulkanizacji. System ten jest w stanie zabezpieczyć uszkodzenia o średnicy do 5 mm w bieżniku opony, jednocześnie zapewniając doskonałe i zrównoważone osiągi. Dzięki temu w przypadku, gdy samochód najedzie np. na gwóźdź to kierowca może zorientować się o tym fakcie dopiero przy sezonowej wymianie ogumienia, a to za sprawą tego, że osiągi jego pojazdu pozostaną na niezmienionym poziomie.

 

Nowe rozmiary Goodyear Vector 4Seasons gen-2

W związku z wciąż rosnącym zapotrzebowaniem w segmencie opon całorocznych Goodyear przygotował 14 nowych rozmiarów, które pozwolą na jeszcze lepsze zaspokojenie potrzeb kierowców.

Opony całoroczne to obecnie najszybciej rozwijający się segment w branży opon do samochodów osobowych w Europie. Wiąże się to z tym, iż europejscy kierowcy coraz częściej poszukują produktów niezawodnych niezależnie od warunków pogodowych, których można używać przez cały rok, bez obaw o spadek bezpieczeństwa czy wydajności. W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem Goodyear wprowadził 14 nowych rozmiarów opon całorocznych Vectro 4Seasons Gen-2.

Nowe rozmiary to:

175/65R15 84H – Mini, Toyota Yaris, Fiat Punto

205/50R17 93W XL – Peugeot 2008, Mercedes A, Renault Megane

205/55R17 95V XL – Renault Captur, Mini Countryman

215/45R17 91W XL – Alfa Romeo MiTo, Opel Adam, Opel Corsa

215/50R17 95W XL – Ford Focus, Ford C-Max, Opel Astra

225/45R17 94W XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

225/55R17 101W XL – Audi A6, Opel Insignia, Audi A4 Allroad

225/60R17 103V XL – Hyundai Tuscon, Jeep Cherokee ( od grudnia 2017 )

235/45R17 97Y XL – VW Passat, Mercedes E Class, VW Scirocco

225/40R18 92Y XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

235/45R18 98Y XL – Ford Mondeo, Opel Astra, VW Passat

235/60R18 107W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

245/45R18 100Y XL – Audi A6, Opel Insignia, Jaguar XF

235/55R19 105W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

 

Jak widać portfolio tej opony zwiększy się przede wszystkim dla obręczy 17 i 18 cali. Wprowadzenie rozmiarów z indeksami prędkości W oraz Y pozwoliło na używanie tych opon także w samochodach z mocniejszymi silnikami.

Opony Goodyear fabrycznym wyposażeniem.

Po raz kolejny opony Goodyear’a zostały wybrane przez czołowych producentów samochodów jako oryginalne wyposażenie swoich pojazdów. Tym razem dotyczy to opon całorocznych.

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2. Te opony będziemy mogli spotkać w takich markach jak Audi, Citroen, Fiat, Ford, Opel, Renault, Seat, Skoda, Smart oraz Volkswagen łącznie w 27 modelach. Opony całoroczne są coraz częściej wybieranym rodzajem opon w samochodach osobowych, a ich wybór z roku na rok jest co raz większy. Użytkownicy poszukują opon, które zapewnią im doskonałą trakcję w każdych warunkach niezależnie od pory roku. Opona Goodyear’a w ostatnim czasie była doskonale oceniana przez pisma branżowe oraz zdobyła uznanie wśród wielu klientów.

Swojego zadowolenia z wyboru tej opony do gamy fabrycznego wyposażenia nie kryje dyrektor zarządzający OE EMEA Nick Harley:

– Opony całoroczne stają się coraz bardziej popularne, a zaawansowana technologia i inżynieria produkcji Goodyear’a Vector 4 Season Gen-2 oferuje wysoką jakość dla kierowców chcących, aby ich auto było wyposażone w opony gwarantujące wysokie osiągi przez cały rok.

GG czyli Giulia na Goodyearach

Jedną z najbardziej oczekiwanych premier tego roku była Alfa Romeo Giulia. Z taśm montażowych będzie zjeżdżała na oponach marki Goodyear.

Do fabrycznego wyposażenia Giulii będą należały Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Performance. Opony te zaprojektowano pod kątem samochodów o bardzo dużej mocy silnika. W zależności od wersji wyposażeniowej samochodu do wyboru będzie kilka wariantów: 205/60R16 92W, 225/45R18 91Y oraz 225/45R18 91Y z przodu oraz 225/40R18 95Y z tyłu. Dwa ostatnie warianty będą wyposażone w technologię RunOnFlat.

Dla maksymalnej oszczędności energii wybrano rozmiar 205/60R16  92W. Jego niskie opony toczenia zadecydowały, że znajdzie się on na wyposażeniu wersji Gulia „AE” – Advanced Efficiency. W wersji tej szczególną uwagę zwrócono na maksymalnie niski zużycie paliwa oraz niską emisję dwutlenku-węgla.

Każda opona będzie posiadała oznaczenie „AR” wyróżniające opony homologowane przez Alfa Romeo jako oryginalne wyposażenie pojazdów. Model Eagle F1 Asymmetric 3 doskonale uzupełni bogate wyposażenie auta i przyczyni się do uzyskania jeszcze lepszych właściwości jezdnych oraz poprawy bezpieczeństwa podróży tym autem.

Współpraca Goodyear i Renault

Najnowsza generacja popularnego modelu Renault Scenic będzie wyposażana przez fabrykę w opony marki Goodyear.

Marka Renault w najnowszym wcieleniu Scenica postawiła na innowacyjne rozwiązanie amerykańskiego koncernu – opony typu Tall and Narrow. Ich konstrukcja ma pozwolić na zapewnienie niższych oporów toczenia. W fabrycznym wyposażeniu wszystkich wersji wyposażeniowych tego samochodu będzie ten sam rozmiar ogumienia: 195/55R20. W tej technologii Goodyear produkuje opony Goodyear EfficientGrip Performance oraz Vector 4Seasons Gen-2 o indeksach 95H.

Niskie opory toczenia pozwalają producentom osiągnąć zakładane cele dotyczące redukcji emisji CO2. Producenci w tym celu muszą stosować szereg innowacyjnych rozwiązań, aby były on jak najniższe. Opony Goodyeara sprawiają, że powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest dłuższa i węższa. Najważniejszą korzyścią wynikającą z tych rozwiązań jest poprawiona aerodynamika. Pozwala ona na uzyskanie niższego zużycia paliwa, obniżenie poziomu hałasu oraz uodparnia opony na zjawisko aquaplaningu.

Na redukcję oporów toczenia ma wpływ także zależność pomiędzy wysokością ogumienia a średnicą obręczy. Im większa średnica obręczy, tym opona mniej się odkształca i wytwarza mniej ciepła, które ma wpływ na opory toczenia opony. Wysoka opona poprawia komfort jazdy przy zachowaniu tego samego poziomu ciśnienia. Zwiększona średnica koła pozwala na zaabsorbowanie większej ilości nierówności.

Już od września br. Goodyear będzie jedynym dostawcą opon w rozmiarze 195/55R20 95H XL z całorocznym bieżnikiem. Do oferty zostanie wprowadzona także zimowa opona UltraGrip Performance Gen-1 w tym samym rozmiarze.

Opona Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

W maju 2016 Goodeyear wprowadził na rynek nową oponę przeznaczoną do pojazdów typu SUV.

Samochody 4×4 i SUVy są pojazdami, które dają kierowcom zwiększone poczucie bezpieczeństwa, jednak ze względu na własne gabaryty opony stosowane w tych pojazdach muszą poradzić sobie z dużo większymi siłami oddziałującymi na nie podczas hamowania i manewrowania. Nowa opona zimowa Goodyeara otrzymała zmodyfikowaną konstrukcję, która zapewnia lepszą przyczepność w stosunku do starszego modelu Ultragrip +SUV.

W oponach tych zastosowano szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Wśród nich są samoblokujące się lamele 3d, które zwiększają sztywność opony w celu zrównoważenia zwiększonego obciążenia oddziałującego na gumę z powodu wyższej masy własnej pojazdu. Zwiększona sztywność opony to także poprawione prowadzenie auta na suchej nawierzchni. O przyczepność na śniegu dbają trójwymiarowe lamele zapewniające elastyczność w każdych warunkach. Zostały one ustawione pod kątem, równolegle do krawędzi klocków bieżnika. Poprawiło to skuteczność hamowania oraz przyczepność w czasie jazdy na śniegu i lodzie. Podczas tworzenia nowej opony dużo uwagi poświęcono na zoptymalizowanie obszaru kontaktu opony z drogą. W celu sprostania siłom jakie oddziałują na oponę, szczególnie w przypadku cięższych aut, obszar kontaktu opony z nawierzchnią został poszerzony. Zmniejszyło to drogę hamowania oraz zwiększyło stabilność jazdy.

Nowym rozwiązaniem zastosowanym w tej oponie jest wskaźnik TOP. Umieszczony na bieżniku symbol płatka śniegu zanika stopniowo wraz z zużywaniem się opony. W momencie, gdy nie jest on już w ogóle widoczny należy zmienić opony na nowe.

Opony Goodyear UltraGrip Performance Suv Gen-1 trafiły do sprzedaży w maju 2016 roku, jednak dotyczy to tylko rozmiarów 235/55R19 105V XL, 235/60R17 102H oraz 235/65R17 108H XL. Pozostałe rozmiary stopniowo będą wprowadzane rynek aż do lipca 2016.

Polak w czołówce konkursu Goodyeara

Ogłoszono finalistów konkursu ThinkGoodMobility, organizowanego wspólnie przez firmę Goodyear oraz ośrodek badawczy ThinkYoung. Wśród finalistów znalazł się Artur Ząbczyk – student Politechniki Śląskiej.

„ThinkGoodMobility Challenge” jest konkursem pozwalającym na zaprezentowanie idei stworzonych przez ludzi, którzy kiedyś będą mogli kształtować przyszłość motoryzacji. Nadesłano ponad 70 zgłoszeń, którymi młodzi ludzie dowiedli, że dostrzegają oni ogromny potencjał elastycznych systemów transportowych, pojazdów autonomicznych, inteligentnych aplikacji oraz zrównoważonego zarządzania transportem miejskim.

Wśród najlepszych pięciu projektów znalazły się:

TOP 3 Alfonso Gomez: SmartPark

TOP 3 Siddartha Khastgir: The SASS City concept:  Smart Affordable Safe and Sustainable City concept

TOP 3 Artur Ząbczyk: Distributed Energy Recovery System

  1. Jacopo Runchi: 2-4 Wheel Modular Linkeable Vehicle
  2. Thomas Vermin: SmartSeat.

Trzech uczestników, którzy otrzymają ostatecznie najlepsze oceny będą mogli kontynuować pracę nad swoimi pomysłami razem z grupą ekspertów w celu jak najlepszej ich wizualizacji. Docelowo mają zostać one przekształcone w plany biznesowe. Ostatecznego zwycięzcę poznamy 23 maja.

Wielki test opon letnich AutoBild.

Jeden z najbardziej znanych europejskich magazynów motoryzacyjnych wziął pod lupę 50 modeli opon w rozmiarze 205/55R16.

Wybór różnych modeli na rynku opon nigdy wcześniej nie był tak duży, a możliwości wyboru spośród różnych marek mogą przytłaczać kierowców. Zdają sobie z tego sprawę także dziennikarze tygodnika AutoBild. Ich test miał na celu wyłonienie najlepszych opon, jakie obecnie są dostępne na rynku. Sprawdzone zostało ogumienie w rozmiarze 205/55R16, które zazwyczaj jest montowane w samochodach kompaktowych.

Ze względu na dużą ilość opon wybranych do tego testu, został on przeprowadzony na zasadach eliminacji. Każdy model musiał przejść wstępny test hamowania na suchej nawierzchni ze 100 km/h i na mokrej z 80 km/h do 0 km/h. Tylko 15 opon z najkrótszym dystansem hamowania na obu rodzajach nawierzchni przeszły do dalszych, bardziej szczegółowych i wymagających prób mających na celu sprawdzenie osiągów na mokrej i suchej drodze oraz komfortu użytkowania. Redaktor magazynu – Dier Möller wraz z Henningiem Klippem zwrócili uwagę, że wśród opon sprawdzanych we wstępnej próbie występuje bardzo duża rozbieżność pod względem osiągów. Aż 11 opon zostało ocenione jako niebezpieczne w użytkowaniu ze względu na bardzo długą drogę hamowania.

Po przeprowadzeniu pozostałych przygotowanych sprawdzianów opony zajmujące 5 pierwszych miejsc w tabeli zostało uznane jako produkty oferujące świetne osiągi oraz dobry poziom komfortu w czasie jazdy za uczciwą cenę. Na czele tabeli ulokowała się opona Hankook Ventus Prime 3. Najnowsza generacja tej opony została szczególnie doceniona za doskonałe właściwości w czasie jazdy na mokrej i suchej nawierzchni, precyzję kierowania, przyczepność w czasie dynamicznej jazdy oraz niski poziom zużycia. Podobnie zostały ocenione opony Pirelli Cinturato P7 Blue, Continental PremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance oraz Dunlop Sport BluResponse.

Trzy opony zostały ocenione jako „polecane”. Fulda EcoControl HP została doceniona za zbalansowane właściwości w każdych warunkach pogodowych oraz za niskie opory toczenia. Uwadze oceniających nie umknęła też jej bardzo przystępna cena. Opona Michelin Primacy 3 był chwalony za wyważenie pomiędzy właściwościami jezdnymi, a oporami toczenia. Jednocześnie został oceniony jako najbardziej ekologiczna opona w tegorocznym teście. Jednak do jego wad zaliczono wysoką cenę oraz podsterowność na mokrej nawierzchni. Dobry stosunkiem ceny do osiągów wykazała się opona marki Vredestein – model Sportrac 5. Prócz tego charakteryzowała się ona w teście krótką drogą hamowania wraz z precyzją sterowania w czasie deszczu, jednak właściwości jazdy na suchej drodze zostały ocenione niżej niż optymalne.

Jako „satysfakcjonujące” zostały ocenione następujące modele opon: Bridgestone Turanza T001, Semperit Speed-Life 2, Uniroyal RainSport 3, Yokohama BluEarth-A ( AE50 ), Nexen N’Blue HD Plus, Falken Ziex ZE914 Ecorun oraz Nokian Line.

Tak jak wspominaliśmy na początku aż 11 opon zostało uznane jako niebezpieczne w czasie jazdy. AutoBild uznał, że jedyna ocena na jaką zasługują to „Hands off!” – czyli trzymać się z daleka. Opony te to: Evergreen EH23, Kormoran Gemma B2, Tristar F109 Ecopower 2, Constancy LY688, Minerva F109, Taurus HP401, Goodride R-VH680, Infinity INF-040, Goform G745, Multirac Mul Comfor oraz Toyo Nanoenergy 2. W przypadku ostatniej opony sumaryczna różnica w dystansie hamowania w porównaniu z najlepszą oponą testu wynosiła aż 17,9 metrów. Została ona już także zastąpiona nowym modelem – Nanoenergy 3.

W związku z zarzutami, jakie często pojawiają się w mediach, odnośnie „wspierania” testów przez producentów, redaktorzy AutoBild anonimowo zakupili testowane opony u sprzedawców detalicznych. Miało to na celu uwiarygodnienie wyników testu oraz wykluczenie opon dostarczonych przez producenta z lepszymi właściwościami w stosunku do opon na rynku. Testy były przeprowadzane w ośrodkach testowych ATP w Papenburgu ( Niemcy ) oraz w placówce IDIADA w Hiszpanii. Testy dotyczące zużycia opon przeprowadziła DEKRA.

W tabeli poniżej prezentujemy szczegółowe oceny najlepszych 15 opon w teście.

Źródło: tirepress

E klasa pojedzie na oponach Goodyear

Opony firmy Goodyear będą stanowiły fabryczny element wyposażenia nowych Mercedesów klasy E.

Mercedes-Benz będzie fabrycznie montował na swojej nowej limuzynie model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Opony na jakich będzie mógł wyjechać nasz nowy Mercedes będą dostępne w rozmiarach od 17 do 20 cali, 225 do 275 mm szerokości oraz profilu opony od 30 do 55. We wszystkich rozmiarach będzie możliwość zamówienia ogumienia z technologią run-flat.

Nowy model Goodyeara w bardzo krótkim czasie stał się podstawowym wyposażeniem nowo wyprodukowanych aut, w tym również Mercedesa klasy E. Martijn De Jonge, dyrektor marki Goodyear, zapowiedział, że technologia stosowana w oponach koncernu wciąż będzie rozwija przez światowej klasy inżynierów. Wszystko po to, aby zapewnić maksymalne osiągi na suchej i mokrej drodze z jednoczesnym zachowaniem efektywności paliwowej na przyzwoitym poziomie, co jest szczególnie ważne dla współczesnych kierowców.

Opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 będą posiadały oznaczenie MO, które oznacza modele homologowane przez Mercedes-Benz.

Opony Goodyear dla samochodów autonomicznych.

Podczas 86. Międzynarodowych Targów Motoryzacyjnych w Genewie firma Goodyear zaprezentowała swoje rozwiązania dedykowane dla samochodów autonomicznych, które wkrótce mogą zmienić oblicze motoryzacji.

Firma Goodyear na genewskich targach przedstawiła zgromadzonej publice oponę Goodyear IntelliGrip oraz projekt opony Goodyear Eagle-360. Obie opony mają sprawić, że samochody autonomiczne będą jeszcze bezpieczniejsze i zachowają właściwą trakcję w każdych warunkach. W obu tych oponach zastosowano zaawansowane mieszanki gumy oraz najnowsze technologie zmniejszające zarówno opory toczenia, jak i szybkość zużywania się bieżnika. Opony te pozwolą na maksymalne oszczędności energii potrzebnej do poruszania się pojazdu.

Samochody autonomiczne stopniowo redukują ingerencję kierowcy w to co się dzieje na drodze. Opony będą jednym z tych czynników, które będą miały znaczący wpływ na to, jak komputery zinterpretują warunki drogowe. Będą tak jak obecnie jedynym łącznikiem samochodu z szosą.

Koncepcyjne opony mają różne założenia ich powstania. Goodyear Eagle-360 ma być oponą zapewniającą maksymalną manewrowość w czasie jazdy samochodu autonomicznego. Zainstalowane w niej sensory mają za zadanie przekazywanie do komputera pokładowego informacji o drodze co pozwoli specjalnie napisanym algorytmom dostosowanie ciśnienia w oponach oraz na ograniczenie zużycia bieżnika do bieżących warunków. Sama ich konstrukcja jest niezwykła – są to opony sferyczne, nad którymi „lewituje” nadwozie pojazdu dzięki specjalnym układom magnetycznym. Konstrukcja tych opon pozwoli m.in. na zajmowanie każdego miejsca parkingowego z niespotykaną dotąd precyzją. Same prowadzenie pojazdu stanie się również niesamowicie dokładne.

Goodyear IntelliGrip natomiast jest oponą, której głównym celem jest pełna komunikacja z pojazdem. Zainstalowane sensory przekazują informację o nawierzchni i panującej pogodzie. Przekazywane sygnały pozwalają na dostosowanie sposobu jazdy, prędkości, ciśnienia w oponach oraz innych ustawień pojazdu tak, aby zapewnić maksymalny poziom bezpieczeństwa niezależnie od warunków. Na śliskich nawierzchniach pojazd zmniejszy prędkość aby droga hamowania była jak najkrótsza. Otrzymane sygnały pozwolą algorytmom także na lepsze pokonywanie zakrętów czy poprawę stabilności jazdy. Nie bez znaczenia będą także dla systemów zapobiegającym kolizjom.

Zaprezentowane opony nie wejdą póki co do produkcji, jednak pokazują one, że Goodyear stara się dostosować do zmieniających się wymagań swoich klientów. Wskazują także kierunek, w którym będzie się rozwijała technologia oponiarska w najbliższej dekadzie.