Michelin Primacy 4

Nowa opona koncernu Michelin ma być demonstracją strategii firmy odnośnie zużycia opony do wartości granicznej.

W ostatnim czasie Michelin dużo wypowiadał się odnośnie właściwego momentu na zmianę opony na nowej. Francuski producent uważa, że opony należy użytkować aż do osiągnięcia wartości granicznej głębokości bieżnika – 1.6 mm. Podczas prezentacji nowej opony Michelin Primacy 4 przedstawiciele firmy twierdzili, że dzięki 3 letnim badaniom i testom udało im się uzyskać nową konstrukcję ich produktu, która pozwala na wysokie osiągi aż do momentu zużycia bieżnika do wartości granicznej.

Przyczepność nowej opony na mokrej nawierzchni ma pozostać tak samo wysoka niezależnie od głębokości bieżnika. Udało się to uzyskać dzięki zastosowaniu najnowszej generacji elastrometrów oraz unikalnej rzeźbie bieżnika. Nowy, zoptymalizowany wzór bieżnika posiada rowki, które są bardziej kwadratowe, aniżeli stożkowe, co poprawiło odprowadzanie wody z bieżnika nawet w przypadku jego wysokiego zużycia. Przeprowadzono już porównanie w ośrodkach TÜV SÜD, które wyraźnie pokazują, że w stosunku do opon konkurencji, opony Michelina przyczyniają się do krótszej drogi hamowania prawie o metr. W przypadku opon mocno zużytych droga hamowania na oponach Michelin jest krótsza, aż o 2.8 metra!

W porównaniu z konkurentami w swojej klasie Michelin miałby także zachować swoją użyteczność przez aż 18 000 km więcej niż dotychczas! Odczytywanie zużycia ogumienia ma być także łatwiejsze. Prócz standardowego ogranicznika na barku opony zastosowano także na dnie rowków specjalne znaczniki. Pozwala to użytkownikowi jeszcze szybciej i dokładniej ocenić poziom zużycia używanych przez niego opon.

Opona wjedzie na rynek w styczniu i będzie dostępna w 64 rozmiarach.

Impreza na Yokohamie

Udoskonalone Subaru WRX STI będzie miało fabrycznie montowane opony Yokohama. Subaru postawiło na model pozwalający na wysokie osiągi – Yokohama Advan V105 w rozmiarze 245/35R19 89W.

Wybrana opona Advan V105 została zaprojektowana pod kątem samochodów wysokiej klasy o ponadprzeciętnych osiągach, które wymagają ogumienia najwyższej jakości. Opona ta wyróżnia się w swojej klasie wysokim poziomem komfortu, osiągów oraz bezpieczeństwem jazdy. Do jej produkcji wykorzystano technologię „Matrix Body-Ply Structure”. Technologia ta przez lata była udoskonalana i dopracowywana, tak aby gwarantowało pewne i stabilne prowadzenie dowolnego samochodu o dużej mocy. Efekty tych prac regularnie były sprawdzane na torach wyścigowych. Solidna konstrukcja opony wraz ze stalowym opasaniem jest gwarancją wytrzymałości podczas jazdy z bardzo wysokimi prędkościami. Yokohamy Advan V105 gwarantują dzięki temu doskonałe właściwości jezdne zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Biorąc pod uwagę te czynniki ani trochę nie dziwi wybór Subaru jeśli chodzi o opony do swojego najbardziej znanego modelu.

Opony marki Yokohama z serii Advan są jednymi z najbardziej docenianych na rynku opon samochodowych. Technologie, które zostały w niej zastosowane pierwotnie były wykorzystywane w serii wyścigowej WTCC. Pozwalają one m.in. na zmniejszenie wagi opony, poprawienie stabilności oraz poprawienie odporności na przegrzewanie. Opory toczenia zredukowano poprzez zastosowanie unikalnej mieszanki gumy z dodatkiem olejku pomarańczowego. Prócz zapewnienia wysokich osiągów zmniejsza to także zużycie paliwa.

Opona ta już wcześniej została zauważona przez producentów samochodów i jest montowane w samochodach marki Porsche, Audi czy Mercedes.

Kumho Polo

Szósta generacja VW Polo będzie opuszczać fabrykę na oponach marki Kumho.

Najnowsza generacja kompaktowego samochodu marki Volkswagen produkowana jest w hiszpańskiej fabryce koncernu w mieście Pampeluna. Wśród części dostarczanych od zewnętrznych producentów znajdują się m.in. opony Kumho KH27 Ecowing ES01. Są to opony specjalnie opracowane dla samochodów małych i kompaktowych. Przy ich projektowaniu skupiono się szczególnie na uzyskaniu niskich oporów toczenia, które są wyjątkowo ważne w przypadku samochodów małolitrażowych. W wyniku innowacyjnych rozwiązań uzyskano także bardzo dobre właściwości jezdne.

VW Polo szóstej generacji, podobnie jak jego piąta generacja, będzie opuszczał bramy fabryki na oponach Kumho w rozmiarze 185/65R15 88H. Warto zaznaczyć, że model ten uzyskał bardzo dobre oceny w teście opon przeprowadzonym przez organizację ADAC. Tym bardziej nie dziwi decyzja VW o dodaniu tych opon do listy wyposażenia OEM.

Nowe rozmiary Goodyear Vector 4Seasons gen-2

W związku z wciąż rosnącym zapotrzebowaniem w segmencie opon całorocznych Goodyear przygotował 14 nowych rozmiarów, które pozwolą na jeszcze lepsze zaspokojenie potrzeb kierowców.

Opony całoroczne to obecnie najszybciej rozwijający się segment w branży opon do samochodów osobowych w Europie. Wiąże się to z tym, iż europejscy kierowcy coraz częściej poszukują produktów niezawodnych niezależnie od warunków pogodowych, których można używać przez cały rok, bez obaw o spadek bezpieczeństwa czy wydajności. W związku ze zwiększonym zapotrzebowaniem Goodyear wprowadził 14 nowych rozmiarów opon całorocznych Vectro 4Seasons Gen-2.

Nowe rozmiary to:

175/65R15 84H – Mini, Toyota Yaris, Fiat Punto

205/50R17 93W XL – Peugeot 2008, Mercedes A, Renault Megane

205/55R17 95V XL – Renault Captur, Mini Countryman

215/45R17 91W XL – Alfa Romeo MiTo, Opel Adam, Opel Corsa

215/50R17 95W XL – Ford Focus, Ford C-Max, Opel Astra

225/45R17 94W XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

225/55R17 101W XL – Audi A6, Opel Insignia, Audi A4 Allroad

225/60R17 103V XL – Hyundai Tuscon, Jeep Cherokee ( od grudnia 2017 )

235/45R17 97Y XL – VW Passat, Mercedes E Class, VW Scirocco

225/40R18 92Y XL – VW Golf, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta

235/45R18 98Y XL – Ford Mondeo, Opel Astra, VW Passat

235/60R18 107W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

245/45R18 100Y XL – Audi A6, Opel Insignia, Jaguar XF

235/55R19 105W XL – Audi Q5, Range Rover Evoque, Volvo XC60 ( grudzień 2017 )

 

Jak widać portfolio tej opony zwiększy się przede wszystkim dla obręczy 17 i 18 cali. Wprowadzenie rozmiarów z indeksami prędkości W oraz Y pozwoliło na używanie tych opon także w samochodach z mocniejszymi silnikami.

Japońskie opony w Seacie Ibiza.

Japońskie opony Falken będą stanowiły oryginalne wyposażenie nowowyprodukowanych samochodów Seat Ibiza.

Do małego, miejskiego hatchbacka, koncern VAG wybrał opony uznanej na całym świecie marki Falken. W zależności od rozmiaru będą dostępne 3 modele. Dla felg o średnicy 14 i 15 cali będzie to Falken Sincera SN832A. W przypadku felg 16-calowych montowane będą opony Falken ZIEX 914A, a na 17-tkach zobaczymy Falkena FK453.

Piąta generacja hiszpańskiego auta będzie wyjeżdżać z fabryki na tych oponach już od lipca.

Monitorowanie zużycia opony za pomocą sensora.

Liczba przeróżnych czujników mających na celu poprawę bezpieczeństwa lub komfortu kierowcy w dzisiejszych samochodach jest już bardzo duża. Być może w niedługim czasie dojdzie kolejny czujnik, który wynaleźli inżynierowie z USA z Uniwersytetu Duke.

Zadaniem nowego czujnika ma być monitorowanie zużycia opon w naszych samochodach w czasie rzeczywistym. Ma być on tani w produkcji, dzięki czemu mógłby on znaleźć szerokie zastosowanie nie tylko w limuzynach klasy premium. Konstrukcja czujnika wykorzystuje metaliczne nanorurki węglowe, które mogą śledzić zmiany w głębokości bieżnika z dokładnością do 99%. Obecnie trwają procedury mające na celu opatentowanie tego wynalazku.

Co istotniejsze, będzie to pierwszy czujnik pobierający informacje z jedynej części samochodu, który ma bezpośredni kontakt z nawierzchnią. Być może będzie to krok do powstawania na jego bazie innych czujników, które poprawią bezpieczeństwo w naszych pojazdach.

Technologia nowego czujnika opiera się na mechanice oddziaływania pół elektrycznych na metaliczne przewody. Rdzeń czujnika jest utworzony przez umieszczenie dwóch małych elektrod przewodzących prąd bardzo blisko siebie. Przy zastosowaniu oscylującego napięcia do jednego przy uziemieniu drugiego otrzymamy pole elektryczne pomiędzy tymi elektrodami. Większość tego pola elektrycznego przechodzi pomiędzy dwiema elektrodami, jednak część tworzy łuk pomiędzy nimi. Materiał znajdujący się ponad elektrodami zakłóca pole obrysowujące, a pomiar tej interferencji poprzez reakcję elektryczną uziemionej elektrody umożliwia określenie materiału jaki pokrywa czujnik.

Oczywiście technologia ma pewne ograniczenia, takie jak np. maksymalna grubość materiału, który może pokrywać czujnik, jednak prowadzone są prace nad tym, aby mimo tych ograniczeń czujnik ten jak najdokładniej informował kierowcę o stopniu zużycia bieżnika na oponie. Co najważniejsze metalowe opasanie w oponach nie zakłóca jego pracy.

Pozyskana technologia może mieć zastosowanie nie tylko w oponach, ale także i w innych podzespołach samochodu podatnych na zużywanie się. Mówimy tutaj chociażby o tarczach i klockach hamulcowych. Zespół badawczy nie chce jednak ograniczać się do zastosowań ogólnomotoryzacyjnych i ma nadzieję na znalezienie także innych zastosowań dla swojego wynalazku. My natomiast trzymamy kciuki za to, aby sensor ten wszedł do seryjnej produkcji, gdyż nadal wielu kierowców zbyt małą uwagę zwraca na grubość bieżnika w oponach swoich aut.

Opony Goodyear fabrycznym wyposażeniem.

Po raz kolejny opony Goodyear’a zostały wybrane przez czołowych producentów samochodów jako oryginalne wyposażenie swoich pojazdów. Tym razem dotyczy to opon całorocznych.

Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2. Te opony będziemy mogli spotkać w takich markach jak Audi, Citroen, Fiat, Ford, Opel, Renault, Seat, Skoda, Smart oraz Volkswagen łącznie w 27 modelach. Opony całoroczne są coraz częściej wybieranym rodzajem opon w samochodach osobowych, a ich wybór z roku na rok jest co raz większy. Użytkownicy poszukują opon, które zapewnią im doskonałą trakcję w każdych warunkach niezależnie od pory roku. Opona Goodyear’a w ostatnim czasie była doskonale oceniana przez pisma branżowe oraz zdobyła uznanie wśród wielu klientów.

Swojego zadowolenia z wyboru tej opony do gamy fabrycznego wyposażenia nie kryje dyrektor zarządzający OE EMEA Nick Harley:

– Opony całoroczne stają się coraz bardziej popularne, a zaawansowana technologia i inżynieria produkcji Goodyear’a Vector 4 Season Gen-2 oferuje wysoką jakość dla kierowców chcących, aby ich auto było wyposażone w opony gwarantujące wysokie osiągi przez cały rok.

Nowa Sava

W związku z wciąż rosnącą popularnością i zapotrzebowaniem na opony UHP firma Sava wypuściła na rynek nowy model opony należący do tego segmentu.

Sava intensa UHP 2 oferuje swoim nabywcom poprawione osiągi na suchej oraz mokrej nawierzchni w stosunku do poprzedniego modelu. W ogumieniu letnim skuteczność hamowania jest czynnikiem kluczowym. W celu poprawy tego parametru w oponie zastosowano sztywne klocki barkowe, które pozwalają na lepsze przenoszenie sił i poprawę parametrów hamowania.

Właściwości jezdne na mokrej nawierzchni również zostały poprawione. Zoptymalizowany kształt komory pozwala na dostosowanie się powierzchni styku opony z nawierzchnią do zmiennych sił zewnętrznych. Przekłada się to na lepsze panowanie nad kierownicą w czasie jazdy na mokrej nawierzchni. Ulepszenia konstrukcji objęły także optymalizację powierzchni trącej. Zredukowało to straty energii oraz zmniejszyło zużycie paliwa i zużywanie się bieżnika, dzięki czemu ogumienie dłużej może być eksploatowane.

Nowa opona firmy Sava będzie dostępne w 35 rozmiarach, z czego wszystkie rozmiaru będą dostępne już od marca 2017 roku

Nowość od GT Radial

Firma GiTi Tire planuje wprowadzenie na rynek nowej opony letniej przeznaczonej do samochodów segmentu A – D.

GT Radial FE1 City po raz pierwszy została zaprezentowana na tegorocznych targach w Essen. Latem 2017 roku będzie ona dostępna w sprzedaży. Opona ta została zaprojektowana przez europejski dział rozwoju firmy w Hannowerze. Stąd też panorama tego miasta umieszczona na bocznej ścianie tego ogumienia. Nowy produkt przeznaczony jest głównie do małych samochodów miejskich takich jak VW Polo, Ford Fiesta czy Fiat 500. Inżynierowi dołożyli wszelkich starań, aby uodpornić oponę na takie niedogodności jak krawężniki, progi zwalniającej czy słaba nawierzchnia, czyli wszystko to co może nas spotkać w miejskiej dżungli.

Nowy model zastąpi w gamie GT Radial model Champiro VP1, która do tej pory była najbardziej uniwersalną oponą w ofercie. Będzie ona dostępne w rozmiarach od 13 do 16 cali, szerokości od 145 do 195 i profilach 55 do 80. Model FE1 City jest uzupełnieniem oferty GT Radial, która wcześniej wprowadziła model FE1, dedykowany do samochodów segmentu C i D.

Hankook w nowym SQ7

Do oryginalnego wyposażenia samochodów Audi Q7 dołączyły opony wyprodukowane przez Hankooka. Ogumienie, które zostało wybrane posiada technologię pochłaniania hałasu Sound Absorber i będzie wykorzystywane także w topowej wersji SQ7.

SQ7 jest obecnie najmocniejszym pojazdem typu SUV jaki jest dostępny na rynku z silnikiem wysokoprężnym. Wiele z zastosowanych w nim innowacyjnych technologii użyto po raz pierwszy w historii motoryzacji. Jedną z takich technologii jest Sound Absorber zastosowany w oponach Hankook Ventus S1 Evo2 SUV w rozmiarze 285/35R22 106Y XL.

Samochody typu SUV stawiają oponom duże wymagania, dlatego też inżynierowie firmy Hankook opracowali specjalny, wydajny wzór bieżnika, które nie zmniejszałyby komfortu, jakiego się oczekuje w przypadku samochodów tej klasy. Zwykle opony o małej masie i małym stosunku wysokości do szerokości wytwarzają większy hałas w czasie swojej pracy. To właśnie stało się najważniejszym założeniem podczas opracowywania opon, które zapewnią jednocześnie wysokie osiągi oraz komfort jazdy.

Ogumienie Ventus S1 EVO2 SUV otrzymało przystosowaną technologię cichych opon nazwaną Sound Absorber. Wewnątrz opony została umieszczona warstwa pianki poliuretanowej pochłaniającej dźwięk. Jest on łączona z cienką warstwą materiału Hankook Sealguard. Inne technologie wykorzystane przy tworzeniu tej opony, takie jak bieżnik wielokątowy czy karkas wykonany z podwójnej warstwy włókna wiskozowego, odznaczają się maksymalną powierzchnią styku z podłożem niezależnie od warunków. Optymalna powierzchnia styku i zmniejszona tendencja do aquaplaningu pozwalają na zachowanie doskonałej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni. Poprawie uległo prowadzenie samochodu oraz poziom bezpieczeństwa w czasie jazdy przy bardzo dużych prędkościach.

Nowoczesna mieszanka polimeru styrenu i krzemionki zwiększa przyczepność nie tylko na mokrej nawierzchni, ale zmniejsza również opór toczenia oraz jest bardziej przyjazna dla środowiska. Zmniejszone zużycie oraz poprawiona odporność na wysokie temperatury wydłuża przebieg eksploatacyjny opony, co czyni ją również ekonomiczną. Zastosowano w niej również zaawansowany system chłodzenia, który pozwolił na szybsze odprowadzanie ciepła, aby poprawić prowadzenie oraz przedłużyć okres eksploatacji opony.