Yokohama na Japfest 2016

Na terenie lotniska w Legnicy w ostatni weekend lipca odbędzie się największy zlot miłośników japońskiej motoryzacji w Polsce – Japfest 2016. Nie zabraknie unikatowych samochodów, zawodów, przejażdżek driftingowych, prezentacji nowości oraz licznych konkursów. Yokohama zapowiedziała, że też weźmie udział w tej imprezie. Marka ta zaprezentuje najnowsze ogumienie, również te wykorzystywane na najwyższych szczeblach motosportu.

Jak co roku na Japfest na uczestników czeka cały szereg atrakcji. Głównym punktem jest pokaz 250 wyselekcjonowanych samochodów japońskich, które zostały poddane modyfikacjom wizualnym i mechanicznym. W ciągu 3 dni zlotu na jego terenie odbywać się będą zawody driftingowe Japfest Drift Battle. Będzie możliwość skorzystania z Drift Taxi z mistrzami tego sportu za kierownicą. Nie zabraknie też wyścigów na ¼ mili. W programie znajdują się także spotkania z ekspertami oraz prezentacje najnowszych rozwiązań technologicznych i trendów w zakresie tuningu, części samochodowych czy ogumienia Yokohamy.

Japoński producent opon zapowiedział, że zaprezentuje najnowsze modele z segmentu premium, w tym również flagową linię opon sportowych Advan oraz serię Geolandar dedykowaną pojazdom SUV i 4×4. Na stoisku firmy będzie można zobaczyć premierowe modele bieżników wzorowane na konstrukcjach wykorzystywanych w motorsporcie najwyższego szczebla.

Zlot obędzie się w dniach 29-31 lipca na terenie lotniska w Legnicy. Jest to pierwsza edycja organizowana w tym miejscu. Pas startowy pozwala na jednoczesne przeprowadzenie wyścigów na ¼ mili oraz pokazów driftu. Więcej informacji dotyczących imprezy można znaleźć na stronie www.japfest.pl .

Nagroda dla Nexena

Nexen otrzymał kolejną nagrodę za swój nowatorski projekt ekologicznej opony.

Koncepcyjna opona Nexena, The Green Hive, otrzymała jedną z najbardziej prestiżowych nagród w dziedzinie wzornictwa przemysłowego – The Red Dot. Zwyciężyła ona w kategorii Design Concept.

Opona Nexena wyróżnia się tym, że w zasadzie jest to kompletne koło: opona + felga. Głównym założeniem projektu jest udostępnienie zmotoryzowanym możliwości uzupełniania zużytego bieżnika samodzielnie poprzez zakup odpowiedniego surowca i uzupełnienie go w oponie. Koło zachowuj się jak forma wewnątrz której umieszcza się surowiec budujący oponę. Pod wpływem ciepła jest on wypychany poprzez otwory w kształcie bieżnika opony.

Pierwsze pokazy nowatorskiego rozwiązania Nexena miały miejsce już w 2014 roku. Już wtedy zwracało ono uwagę oceniających i zdobyło już nagrody Green Dot, IDEA oraz Design Award and Competition. Pomysł ten może skutecznie rozwiązać problem ze składowaniem i utylizacją zużytego ogumienia na świecie. Nie wiadomo jednak czy kiedykolwiek trafi on do codziennego użytku. Przed inżynierami wciąż jeszcze sporo pracy nad dostosowaniem go do obecnych wymogów m.in. europejskiego rynku.

Nowe opony zimowe Sava

Sava wprowadza na rynek nową oponę zimową. Oznaczona jest jako Eskimo HP2 i będzie najbardziej zaawansowanym modelem ogumienia zimowego tej firmy.

Sava Eskimo HP2 będzie drugą generacją opon zimowych o wysokich osiągach od tego producenta. Opona posiada dwie cechy, które znacząco wyróżniają je wśród konkurencji. Pierwszą z nich są klocki, które mają kształt haczyka. Wgryzają się ona w śnieg, zapewniając jednocześnie dobre przyspieszenie i trakcję. Drugą właściwością jest wielokątowy kształt bieżnika. Zapewnia on większą powierzchnię styku opony z podłożem i równomierny rozkład ciśnienia wewnątrz opony. Przekłada się to oczywiście na dużo lepszą kontrolę nad pojazdem w stosunku do poprzedniego modelu.

Zewnętrzne bloki bieżnika zostały wzmocnione. Dzięki temu potencjał przenoszenia sił pomiędzy oponą a podłożem jest zwiększony, co zapewnia wzorowe prowadzenie oraz krótką drogę hamowania. Inżynierowie Savy zastosowali takie rozwiązanie w celu zwiększenia ogólnych osiągów opony.

Opona będzie dostępna w 23 rozmiarach. Część z nich jest już dostępna na rynku. Pozostałe znajdą się w sprzedaży najpóźniej 1 sierpnia 2016 roku.

Współpraca Goodyear i Renault

Najnowsza generacja popularnego modelu Renault Scenic będzie wyposażana przez fabrykę w opony marki Goodyear.

Marka Renault w najnowszym wcieleniu Scenica postawiła na innowacyjne rozwiązanie amerykańskiego koncernu – opony typu Tall and Narrow. Ich konstrukcja ma pozwolić na zapewnienie niższych oporów toczenia. W fabrycznym wyposażeniu wszystkich wersji wyposażeniowych tego samochodu będzie ten sam rozmiar ogumienia: 195/55R20. W tej technologii Goodyear produkuje opony Goodyear EfficientGrip Performance oraz Vector 4Seasons Gen-2 o indeksach 95H.

Niskie opory toczenia pozwalają producentom osiągnąć zakładane cele dotyczące redukcji emisji CO2. Producenci w tym celu muszą stosować szereg innowacyjnych rozwiązań, aby były on jak najniższe. Opony Goodyeara sprawiają, że powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest dłuższa i węższa. Najważniejszą korzyścią wynikającą z tych rozwiązań jest poprawiona aerodynamika. Pozwala ona na uzyskanie niższego zużycia paliwa, obniżenie poziomu hałasu oraz uodparnia opony na zjawisko aquaplaningu.

Na redukcję oporów toczenia ma wpływ także zależność pomiędzy wysokością ogumienia a średnicą obręczy. Im większa średnica obręczy, tym opona mniej się odkształca i wytwarza mniej ciepła, które ma wpływ na opory toczenia opony. Wysoka opona poprawia komfort jazdy przy zachowaniu tego samego poziomu ciśnienia. Zwiększona średnica koła pozwala na zaabsorbowanie większej ilości nierówności.

Już od września br. Goodyear będzie jedynym dostawcą opon w rozmiarze 195/55R20 95H XL z całorocznym bieżnikiem. Do oferty zostanie wprowadzona także zimowa opona UltraGrip Performance Gen-1 w tym samym rozmiarze.

Chłodzenie opon według Daimlera.

Do urzędu patentowego w Wielkiej Brytanii złożono dokumenty dotyczące nowej koncepcji Daimlera.

Zgodnie z różnymi źródłami informacji ( w naszym przypadku jest to tyrepress ) przedstawiciele Daimlera złożyli w brytyjskim urzędzie patentowym dokumenty dotyczące nowatorskiego rozwiązania na optymalizację temperatury pracy opon. Głównym benefitem owego rozwiązania ma być poprawiona przyczepność w czasie jazdy oraz większa trwałość opon.

W jaki sposób koncern chce to uzyskać? Poprzez zastosowanie specjalnych dysz spryskujących oponę odpowiednią ilością wody w odpowiedniej temperaturze i pod odpowiednio wysokim ciśnieniem. System ten ma opierać się na czujnikach temperatury w oponie, które będą regulować temperaturę wody w zależności od warunków atmosferycznych. W przypadku zimnych dni opony byłyby spryskiwane ciepłą wodą.

Póki co jedynym dowodem zgłoszenia tego patentu jest diagram, który od jakiegoś czasu krąży w sieci. Na jego podstawie nie można też jednoznacznie wywnioskować jak konstruktorzy poradzą sobie z najpoważniejszą wadą tego rozwiązania: woda używana w temperaturach poniżej zera, która zostałaby na jezdni mogłaby przyczyniać się do powstawania tzw. „czarnego lodu” stwarzając jednocześnie duże zagrożenie dla innych użytkowników dróg.

Dunlop na Le Mans 2016

W opony marki Dunlop będzie zaopatrzonych aż 27 samochodów we wszystkich 4 klasach startujących w tegorocznym wyścigu Le Mans 24h.

Dunlop dostarczy ponad 6000 opon dla zespołów startujących w Le Mans. Oprócz tego zapewni wsparcie 80-osobowego personelu zajmującego się ich montażem oraz wsparciem technologicznym.

Koncern powraca w klasie LMP1. Ostatni raz opony tego producenta używane były w tej klasie w roku 2012. W tym roku na Dunlopach będą jeździć dwa samochody Rebellion Racing oraz jeden z zespołu Bykolles Racing Team CLM. Każdy z nich ma do dyspozycji 28 opon na treningi oraz 64 do użytku w czasie wyścigu oraz jeden komplet opon uzupełniających. Producent poinformował, że specjalnie dla tych dwóch zespołów stworzył zupełnie nowe opony, które będzie mógł też dalej rozwijać w najbliższym czasie.

W klasie LMP2 aż 20 z 23 uczestników zdecydował się na opony marki Dunlop. Będą one dostarczone w mieszankach soft, medium, medium-plus, intermediate oraz w specyfikacji na mokry tor. Siedem kompletów opon przeznaczonych jest na wolne treningi, kwalifikacje oraz rozgrzewkę, a 16 na główny wyścig. Dla każdego auta jest też komplet opon uzupełniających do użytku w dowolnym momencie.

W klasie LMGTE Pro Dunlop wspiera zespół Aston Martin Racing swoimi dwoma, indywidualnie przygotowanymi modelami. 8 zestawów zapewnionych jest na czas przed wyścigiem i 16 w jego trakcie plus komplet opon uzupełniających. Tylko dwa auta za klasy z LMGTE Am będzie korzystać z opon Dunlopa.

Manager Dunlopa ds. testów i wsparcia torowego nie ukrywa swojego zadowolenia z tego roku – „2016 rok jest wielkim rokiem dla Dunlopa. Nigdy wcześniej tyle aut nie wybrało opon Dunlopa do startu w zawodach w tym millenium. Najwięcej do tej pory było ich w roku 2012.”

Tegoroczny wyścig rozpocznie się o godzinie 15 czasu lokalnego w sobotę 18 czerwca.

 

Opony Bridgestone z nagrodą Auto Express

Auto Express uhonorował oponę Bridgestone DriveGuard z technologią run-flat tytułem Produktu Roku 2016. Wyróżnienie otrzymała głównie za zwiększenie dostępu do technologii run-flat dla samochodów, które do tej pory nie miały możliwości jazdy na takich oponach.

Opona Bridgestone DriveGuard jest dostępna od początku 2016 roku. Jej pojawienie się na rynku sprawiło, że technologia run-flat, która do tej pory była zarezerwowana dla pojazdów klasy premium stała dostępna także dla aut niższych klas. Opona posiada wzmocnione ściany boczne oraz wyjątkową technologię chłodzenia żebra opony. Prócz tego jej konstrukcja jest znacznie lżejsza niż w przypadku podobnych produktów u konkurencji. Pozwala to na zamontowanie jej w pojazdach, które nie miały do tej pory przerabianego zawieszenia pod opony z technologią run-flat.

Opona DriveGuard okazała się w teście Auto Express tańsza niż inny produkt tej marki: Turanza T001. Sprawia to, że jest ona dostępna dla większej ilości kierowców, którzy chcą uniknąć konieczności wymiany opony niezwłocznie bo jej przebiciu. Do tej pory kierowcy rezygnowali ze stosowania tej technologii głównie ze względów wysokich kosztów zakupu.

Opona DriveGuard otrzymała niedawno także nagrodę za innowacyjność na targach oponiarskich Reifen 2016 w Essen.

Test opon do pojazdów zabytkowych.

Auto Bild Klassik przetestował opony dedykowane do samochodów klasycznych. Jednoznacznym zwycięzcą okazało się ogumienie firmy Pirelli.

Niemiecki magazyn poświęcony samochodom zabytkowym przetestował nowoczesne opony, produkowane z myślą o takim rodzaju aut. Testowany rozmiar to 185/70R15. Wszystkie opony były testowane na Porsche 911 E2.4.

Najwyższą, „wzorową” ocenę otrzymała niedawno zaprezentowana, homologowana przez Porsche opona Pirelli CN36 N4. Nie udało się tej oceny uzyskać oponie Vredestein Sprint Classic, która została oceniona tylko jako „dobra”. Michelin Collection XWX stracił punkty za osiągi na mokrej nawierzchni i został oceniony jako „satysfakcjonujący”. Najgorszą ocenę w teście uzyskała opona Blockley Radial TL. Jej zachowanie w czasie hamowania i jazdy na mokrej nawierzchni było bardzo złe co zaskutkowało  oceną „nie polecana”.

Opony Falkena dla Seata Ateca

Pierwszy w historii SUV Seata będzie wyjeżdżać z fabryki na oponach japońskiego producenta Falken.

Falken Azenis FK453CC oraz Ziex ZE914A – te modele będą dostępne wraz z nowym Seatem Ateca prosto z fabryki. W zależności od wersji wyposażenia będą one dostępne w rozmiarze 215/50R18 92W lub 225/55R17 97V.

Jak mówi Christian Stolting, key account manager ds. wyposażenia oryginalnego w firmie Falken, firma jest dumna, że może dostarczać opony do nowego modelu Seata. Oprócz inżynierów pracujących dla Seata oponami tego producenta zachwyceni byli także dziennikarze niemieckiego pisma motoryzacyjnego Auto Bild Allrad. Opony w ich teście opon letnich otrzymały bardzo dobre oceny i wykazywały się najlepszym stosunkiem jakości i osiągów do ceny. Szczególnie dobre wyniki uzyskały w testach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Zostały też zakwalifikowane jako bardzo ciche opony, dzięki czemu jazda na nich jest bardzo komfortowa.

Jest to pierwsza umowa Seata podpisana z Falkenem. Hiszpański członek grupy VAG dołączył tym samym do Chryslera, Hondy i Volkswagena, producentów, którzy również zaopatrują swoje produkty w opony Falkena.

 

Opona Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

W maju 2016 Goodeyear wprowadził na rynek nową oponę przeznaczoną do pojazdów typu SUV.

Samochody 4×4 i SUVy są pojazdami, które dają kierowcom zwiększone poczucie bezpieczeństwa, jednak ze względu na własne gabaryty opony stosowane w tych pojazdach muszą poradzić sobie z dużo większymi siłami oddziałującymi na nie podczas hamowania i manewrowania. Nowa opona zimowa Goodyeara otrzymała zmodyfikowaną konstrukcję, która zapewnia lepszą przyczepność w stosunku do starszego modelu Ultragrip +SUV.

W oponach tych zastosowano szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Wśród nich są samoblokujące się lamele 3d, które zwiększają sztywność opony w celu zrównoważenia zwiększonego obciążenia oddziałującego na gumę z powodu wyższej masy własnej pojazdu. Zwiększona sztywność opony to także poprawione prowadzenie auta na suchej nawierzchni. O przyczepność na śniegu dbają trójwymiarowe lamele zapewniające elastyczność w każdych warunkach. Zostały one ustawione pod kątem, równolegle do krawędzi klocków bieżnika. Poprawiło to skuteczność hamowania oraz przyczepność w czasie jazdy na śniegu i lodzie. Podczas tworzenia nowej opony dużo uwagi poświęcono na zoptymalizowanie obszaru kontaktu opony z drogą. W celu sprostania siłom jakie oddziałują na oponę, szczególnie w przypadku cięższych aut, obszar kontaktu opony z nawierzchnią został poszerzony. Zmniejszyło to drogę hamowania oraz zwiększyło stabilność jazdy.

Nowym rozwiązaniem zastosowanym w tej oponie jest wskaźnik TOP. Umieszczony na bieżniku symbol płatka śniegu zanika stopniowo wraz z zużywaniem się opony. W momencie, gdy nie jest on już w ogóle widoczny należy zmienić opony na nowe.

Opony Goodyear UltraGrip Performance Suv Gen-1 trafiły do sprzedaży w maju 2016 roku, jednak dotyczy to tylko rozmiarów 235/55R19 105V XL, 235/60R17 102H oraz 235/65R17 108H XL. Pozostałe rozmiary stopniowo będą wprowadzane rynek aż do lipca 2016.